Toyota hat in den USA die nächste Generation des Highlander angekündigt – und diesmal soll das Modell als vollelektrischer SUV an den Start gehen. Der Marktstart ist aktuell für 2027 vorgesehen. Offiziell stammt die Info bislang von Toyota USA, dennoch ist das Thema auch für uns interessant: Frühere Highlander-Generationen gab es schließlich auch in Deutschland, und das Segment der großen Elektro-Siebensitzer wächst stetig.
Wohnzimmer auf Rädern: Platz für die ganze Crew
Der neue E-Highlander setzt konsequent auf Komfort und Variabilität. Mit drei Sitzreihen bietet er Platz für bis zu sieben Personen, was ihn zum idealen Begleiter für Familien oder Langstreckenreisen macht. Besonders praktisch: Die dritte Reihe lässt sich flach im Boden versenken, um ein beeindruckendes Ladevolumen für sperriges Gepäck zu schaffen.
Ein echtes Highlight ist die Unterstützung für bidirektionales Laden. Dank der „Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L) wird der SUV zur mobilen Powerbank. Ob Kühlbox beim Camping, E-Bikes oder Werkzeug – der Highlander versorgt externe Geräte problemlos mit Energie.
Digitale Schaltzentrale und ordentlich Dampf unter der Haube
Laut Hersteller soll der E-SUV eine Systemleistung von 338 PS (249 kW) auf die Straße bringen. Damit dürfte der Sprint auf Landstraßentempo trotz des stattlichen Gewichts souverän gelingen. Im Innenraum setzt Toyota auf ein modernes, luftiges Cockpit-Setup: Ein mächtiger 14-Zoll-Touchscreen dient als Herzstück für das Infotainment, während der Fahrer alle wichtigen Daten auf einem 12,3-Zoll-Display direkt im Blickfeld hat.
Auch der Komfort kommt nicht zu kurz: Eine Sitzheizung vorne gehört je nach Ausführung zur Standardausstattung, und für die nahtlose Integration des Smartphones sind kabelloses Apple CarPlay sowie Android Auto mit an Bord.
Akku-Puzzle: Die Qual der Wahl bei der Reichweite
Geplant sind zwei Ausstattungslinien: XLE und Limited. Hier wird es für potenzielle Käufer interessant, da Toyota unterschiedliche Antriebskonfigurationen anbietet:
XLE-Version: Kunden haben die Wahl zwischen Frontantrieb (Single-Motor) oder Allradantrieb (Dual-Motor). Wer sich für den Frontantrieb entscheidet, ist an eine etwas kleinere Batterieoption gebunden, während die Allrad-Variante flexiblere Akku-Größen ermöglicht.
Limited-Version: Diese höher positionierte Linie lässt keine Wünsche offen und kommt serienmäßig mit dem größten verfügbaren Akku sowie Allradantrieb daher.
Beim Schnellladen nennt Toyota ebenfalls erste Richtwerte: Unter Idealbedingungen soll der Sprung von 10 auf 80 Prozent Ladestand via DC-Schnelllader in rund 30 Minuten möglich sein.
Wachsame Augen: Sicherheit mit eingebautem Gedächtnis
Spannend für alle, die Wert auf Dokumentation legen: Ein integrierter Drive Recorder kann automatisch kurze Videoclips (z. B. bei Erschütterungen oder starken Bremsmanövern) speichern und lässt sich auch manuell starten – im Prinzip eine voll integrierte Dashcam ab Werk.
Zusätzlich ist das neueste Paket an Assistenzsystemen an Bord. Dazu gehören:
Kollisionswarnung mit Fußgängererkennung
Spurwechsel- und Spurhalte-Assistent
Verkehrszeichenerkennung
Optionales Premium-Soundsystem von JBL für Konzert-Atmosphäre während der Fahrt.
Preis und Europa? Noch steht die Ampel auf Gelb
Einen konkreten Termin innerhalb des Jahres 2027 oder genaue Preise hat Toyota bisher nicht genannt. Auch die Frage, ob und wann der E-Highlander offiziell über den Atlantik nach Europa kommt, bleibt vorerst unbeantwortet. Angesichts des Erfolgs von Modellen wie dem Kia EV9 oder dem VW ID.Buzz wäre ein Marktstart in Deutschland jedoch ein logischer Schritt.
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